路线与交通资料对照

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

空间动线通常表现为场地中被反复走出的稳定路径，靠同一段连接在多次通行中被重复选择、并与个别人的临时绕行区分开成立。具体情境：站在入口侧面看一会儿，零星有人绕开障碍不算动线；多数人都沿同一侧走向转折处，那条重复出现的线才是需要记录的动线。

步行路线是行人身体能通过并转身的连续净空，不是地图上的中心线；它靠每段有可用宽度、转弯处能转开、出入口不被占用成立。比如推车或提物走同一条路，直线看着相连，转角太窄或出口被挡住时，路线就在那里断开。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

公共交通换乘是乘客下车后把前段到达时刻与后段发车时刻重新对齐的过程，靠走行时间和候车排队能被同一发车时刻容纳成立。比如倒计时还有五分钟，走到站台要三分钟，排队上车还要三分钟，这一换乘就不成立；只看站台距离会漏掉排队。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

集合地点是行程里被单独留出的等待位置，不是普通途经点；它靠早到者可以原地停留、后来者能直接接入、到齐后才继续移动成立。具体情境：约在出发通道之前的空地碰面，先到的人站着等而不是先走进通道，后来的人看见同一处就停下，队伍在这里才真正形成。

空间动线通常表现为场地中被反复走出的稳定路径，靠同一段连接在多次通行中被重复选择、并与个别人的临时绕行区分开成立。具体情境：站在入口侧面看一会儿，零星有人绕开障碍不算动线；多数人都沿同一侧走向转折处，那条重复出现的线才是需要记录的动线。

返程计划是把散场后的返回按不同人的离开条件排成先后次序的约定，靠赶时间的人先走、收尾的人后走、各段仍有明确同行关系成立。具体情境：活动结束时有人要赶车，有人还要整理共用物品，先让赶车的人按约定方向出发，留下的人收好再沿另一段返回，避免所有人停在原地互相等。

休息区域是场地中允许人暂时退出通行、通常不需先办理什么就能停留的局部范围，靠停留不附带排队或参与活动、也不要求马上离开成立。具体情境：走到半途脚酸，看见靠墙一处空位就能停一会儿再走；若必须先排队或先进入某个区域才能坐，那更像某处设施的等候区，而不是可随时使用的休息区域。